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Nicholas Gollé Quartier Somerset (14)
Priorités du quartier
Priorités Mobilité

Priorité du quartier 03

Mise à jour le

Mobilité et accès

ObjectifDes moyens sûrs et accessibles pour aller là où nous devons nous rendre.

Mes priorités en transport
  • Des transports en commun fiablesUn service utile sur lequel les gens peuvent compter.
  • Sécurité routièreRepérer les conditions dangereuses et y remédier plus tôt.
  • Donner suite aux plansFinancer le travail et vérifier s’il aide.

Comment je vois les transports

Le trajet complet compte

Le transport en commun n’est pas accessible si une personne ne peut pas se rendre à l’arrêt, monter à bord ou effectuer sa correspondance. Les trottoirs, l’entretien hivernal et l’accessibilité font partie du service vécu par les gens. L’emplacement des logements et des services influence aussi les déplacements possibles.

Priorité 01

Des transports en commun fiables et utiles

Je considère OC Transpo comme un service public essentiel. Il profite à toute la ville, y compris aux personnes qui ne prennent jamais l’autobus ou le train. Les seules recettes tarifaires ne nous disent pas ce que vaut ce service.

Je chercherais à faire adopter par le Conseil un mandat qui reconnaisse ce rôle, fasse de la fiabilité sa première obligation et prévoie un financement sur plusieurs années. Le Conseil est responsable du mandat et des ressources. Les professionnels du transport en commun devraient déterminer comment le réaliser.

  1. Ressources stablesVéhicules, personnel de conduite et entretien
  2. Service fiableTrajets et correspondances assurés aux moments promis
  3. Liaisons utilesUn service fréquent et accessible vers les emplois et les besoins quotidiens
  4. Confiance du publicLes gens peuvent-ils compter sur le service?
  5. Vérifier les résultatsExaminer l’utilisation, la fiabilité et les lacunes
Utiliser ce que nous apprenons pour modifier le plan de service ou son financement.

Priorité 02

La sécurité de tous les usagers de la route

Je ne crois pas qu’il faille attendre une blessure grave pour prendre un endroit dangereux au sérieux. Le vécu des résidents doit être considéré aux côtés des données probantes. Les gens font des erreurs; nos rues ne devraient pas transformer des erreurs prévisibles en décès ou en blessures graves.

  1. Repérer le risqueLes données probantes et le vécu des gens
  2. AgirUne réponse adaptée au lieu
  3. Mesurer les résultatsQu’est-ce qui s’est amélioré? Quoi d’autre a changé?
  4. AjusterModifier une réponse qui ne fonctionne pas
Repérer les conditions dangereuses avant qu’une personne soit gravement blessée.

Pourquoi j’utilise rarement mon vélo

D’habitude, je marche et je prends le transport en commun quand cela convient. J’ai un vélo, mais je l’utilise rarement parce que je ne me sens pas en confiance à vélo. Les conflits et les collisions évitées de justesse que je vois en marchant me font hésiter à rejoindre les gens qui circulent déjà à vélo ici.

Mon hésitation n’est qu’une partie du portrait. J’écouterais les personnes qui font du vélo, celles qui voudraient en faire et celles dont les besoins d’accès ne correspondent pas à mon vécu.

Priorité 03

Donner suite aux plans que nous avons

J’appuie une hausse des investissements dans la marche et le vélo, ainsi qu’une plus grande part de déplacements durables et à faibles émissions de carbone. Ottawa a déjà des plans de transport à long terme. Je réclamerais du financement dans les budgets successifs et une attention aux lacunes et aux endroits à risque élevé.

  1. PlanifierPartir des plans existants d’Ottawa
  2. FinancerPrévoir une place dans chaque budget
  3. Mettre en œuvreFaire le travail
  4. MesurerComparer les résultats aux intentions
  5. ApprendreComprendre ce qui a fonctionné et ce qui n’a pas fonctionné
  6. Ajuster et poursuivreAppliquer les apprentissages à l’étape suivante
Utiliser les résultats pour décider s’il faut modifier le plan, son financement ou la façon de réaliser le travail.